ผ่าตลาดรถไทย 2026: กระบะทรุด, EV แตะเบรก, รถหรูยังลอยตัวในยุคเศรษฐกิจฝืด

งาน 'มอเตอร์โชว์ 2026' กำลังจะมาถึง พร้อมกับภาพสะท้อนของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยที่กำลังเผชิญหน้ากับความท้าทายรอบด้าน ไม่ว่าจะเป็นการเข้ามาพลิกโฉมของรถยนต์ไฟฟ้า (EV), ภาวะหนี้ครัวเรือนที่พุ่งสูง, และปัจจัยทางภูมิรัฐศาสตร์โลก บทความนี้จะเจาะลึกสถานการณ์ตลาดรถในไทยตามข้อมูลจากผู้บริหารแบรนด์ชั้นนำ เพื่อทำความเข้าใจว่าเซ็กเมนต์ใดกำลังบาดเจ็บ และเซ็กเมนต์ใดที่ยังคงประคองตัวไปได้ในยุคเศรษฐกิจฝืดเคือง

ภาพรวมตลาดรถยนต์ไทย: ทรงตัวในภาวะท้าทาย

ในปี 2025 ที่ผ่านมา ตลาดรถยนต์รวมในประเทศมียอดขายอยู่ที่ 610,000 – 621,000 คัน ซึ่งถือว่ามีการเติบโตขึ้น 8.4% ปัจจัยหลักมาจากการขยายตัวของกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้า โดยผู้บริโภคจำนวนมากเร่งตัดสินใจซื้อและจดทะเบียนเพื่อรับสิทธิประโยชน์จากนโยบายสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้า EV 3.0 ที่สิ้นสุดลงช่วงปลายปี

อย่างไรก็ตาม สำหรับปี 2026 นี้ ตลาดรถยนต์ไทยคาดการณ์ว่าจะทรงตัวอยู่ในระดับใกล้เคียงเดิมที่ประมาณ 620,000 – 630,000 คัน แม้ตัวเลขจะดูคงที่ แต่ในภาพรวมระยะยาว อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยยังคงอยู่ในจุดที่ต่ำที่สุดในรอบ 7-8 ปี หากเทียบกับในอดีตที่เคยทำยอดขายเฉลี่ยได้สูงถึง 800,000 – 900,000 คันต่อปี สะท้อนให้เห็นถึงภาวะเศรษฐกิจที่ยังไม่ฟื้นตัวเต็มที่

วิกฤตรถกระบะ: แผลลึกจากหนี้ครัวเรือนและสินเชื่อตึงตัว

เซ็กเมนต์ที่ได้รับผลกระทบหนักที่สุดคือ ตลาดรถกระบะ ซึ่งปัจจุบันอยู่ในจุดที่ตกต่ำที่สุด มียอดขายเฉลี่ยเพียงเดือนละ 10,000 คัน และปิดยอดปี 2025 ที่ผ่านมาได้เพียง 140,000 – 143,000 คันเท่านั้น สัดส่วนตลาดรถกระบะหดตัวลงอย่างรุนแรง เหลือเพียง 23 – 23.5% ของตลาดรวม จากเดิมที่เคยครองสัดส่วนสูงถึง 42.5%

ปัจจัยหลักมาจาก:

• หนี้ครัวเรือนของไทยที่สูงถึง 87% ของ GDP
• ความเข้มงวดในการปล่อยสินเชื่อของธนาคาร

ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อกลุ่มผู้ประกอบการอิสระ เกษตรกร และผู้ใช้แรงงาน ซึ่งเป็นฐานลูกค้าหลักของรถกระบะ ทำให้ไม่สามารถเข้าถึงแหล่งเงินทุนเพื่อซื้อรถได้ง่ายเหมือนในอดีต

PPV สวนกระแส: เติบโตท่ามกลางการแข่งขัน

ในทางกลับกัน ตลาดรถยนต์ PPV (Pick-Up Passenger Vehicle) กลับเติบโตสวนทางกับตลาดรถกระบะอย่างน่าสนใจ โดยมียอดขายรวมประมาณ 40,000 – 44,000 คันในปี 2025 เติบโตถึง 16% และกินส่วนแบ่งตลาดประมาณ 7 – 7.5% คาดว่าจะเติบโตได้อีกกว่า 10% ในปีนี้ ปัจจัยหลักมาจากการแข่งขันที่คึกคักและการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ ๆ ของผู้เล่นในตลาด ที่ตอบโจทย์การใช้งานของกลุ่มครอบครัวและผู้ที่ต้องการความอเนกประสงค์

สำหรับฟอร์ด ประเทศไทย แม้ตลาดกระบะโดยรวมจะชะลอตัว แต่ยังคงตั้งเป้าหมายเชิงรุกที่จะทวงบัลลังก์ผู้นำในกลุ่มกระบะ 4x4 โดยตั้งเป้าเพิ่มส่วนแบ่งจากกว่า 30% ให้แตะ 40% พร้อมเตรียมเปิดตัว 'Ford Ranger Super Duty' กระบะเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ ที่เจาะกลุ่มใช้งานหนักเป็นพิเศษ

รถยนต์ไฟฟ้า (EV): จากพุ่งทะยานสู่การแตะเบรก

อัตราการเข้าถึงรถยนต์ไฟฟ้า 100% (EV) ของคนไทย เติบโตอย่างก้าวกระโดดจากสัดส่วนเพียง 2% ในปี 2021 ทะยานขึ้นมาเป็น 23% ในปี 2025 โดยมียอดขายรวมปีที่ผ่านมาสูงถึงประมาณ 120,000 คัน ปัจจัยสำคัญคือการแข่งขันด้านราคาที่ดุเดือดและมาตรการสนับสนุนจากภาครัฐอย่าง EV 3.0

อย่างไรก็ตาม เมื่อมาตรการ EV 3.0 สิ้นสุดลง แม้ตลาด EV ยังคงมีแนวโน้มเติบโต แต่ก็อาจจะไม่ได้พุ่งทะยานในอัตราที่รวดเร็วเท่าเดิมอีกต่อไป การที่ตลาดรวมคาดว่าจะทรงตัวในปี 2026 บ่งชี้ว่าตลาด EV อาจจะเข้าสู่ช่วง "แตะเบรก" หรือชะลอความเร็วในการเติบโตอย่างก้าวกระโดด สู่การเติบโตที่ยั่งยืนและมีเสถียรภาพมากขึ้น แต่ยังต้องจับตามาตรการสนับสนุนใหม่ๆ และความเชื่อมั่นของผู้บริโภค

รถหรู: กลุ่มที่ยังลอยตัวในวิกฤต

ในขณะที่หลายเซ็กเมนต์เผชิญความท้าทาย แต่กลุ่มรถยนต์หรูกลับเป็นอีกหนึ่งปรากฏการณ์ที่น่าสนใจ แม้ข่าวจะไม่ได้ลงรายละเอียดตัวเลขเฉพาะของกลุ่มนี้ แต่โดยทั่วไปแล้ว กลุ่มผู้บริโภคที่มีกำลังซื้อสูงมักจะได้รับผลกระทบจากภาวะเศรษฐกิจผันผวนและหนี้ครัวเรือนน้อยกว่ากลุ่มอื่นๆ ทำให้ตลาดยังคงขับเคลื่อนไปได้ และกลายเป็นกลุ่มที่ "ลอยตัว" สวนทางกับตลาดในภาพรวม แสดงให้เห็นถึงความแตกต่างของกำลังซื้อในแต่ละกลุ่มผู้บริโภคอย่างชัดเจน

โดยสรุปแล้ว ตลาดรถยนต์ไทยในปี 2026 ยังคงเต็มไปด้วยความท้าทายและโอกาสที่แตกต่างกันไปในแต่ละเซ็กเมนต์ รถกระบะยังต้องเผชิญกับปัจจัยทางเศรษฐกิจที่ไม่เอื้ออำนวย ขณะที่ PPV ยังคงเติบโตได้ดี และ EV ที่เคยพุ่งทะยานอย่างรวดเร็วก็ถึงจุดที่ต้องประเมินทิศทางการเติบโตใหม่ การปรับตัวและกลยุทธ์ที่แม่นยำจึงเป็นหัวใจสำคัญของผู้ประกอบการในอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย