ตลาดยานยนต์ไทยปี 2569: ทรงตัวภายใต้ความท้าทาย ไร้ปัจจัยบวก รัฐต้องเร่งกระตุ้น

อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยกำลังเผชิญกับปีแห่งความท้าทายอีกครั้งในปี 2569 สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย (TAIA) คาดการณ์ว่าตลาดยานยนต์จะยังคง "ทรงตัว" ไร้ซึ่งปัจจัยบวกสำคัญเข้ามาหนุน พร้อมเรียกร้องให้ภาครัฐเร่งออกมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจอย่างต่อเนื่อง เพื่อประคองและผลักดันภาคส่วนสำคัญนี้ให้ผ่านพ้นช่วงเวลาที่ผันผวนไปได้

ภาพรวมการผลิตและแนวโน้มปี 2569

นายสุวัชร์ ศุภกาญจน์เดชากุล นายกสมาคมฯ เปิดเผยว่าปี 2569 คาดการณ์การผลิตรถยนต์รวม 1.5 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 3.4% จากปีก่อน โดยแบ่งเป็นการผลิตเพื่อจำหน่ายในประเทศ 550,000 คัน และเพื่อการส่งออกสูงถึง 950,000 คัน ชี้ว่าการส่งออกยังคงเป็นกำลังหลัก คิดเป็นสัดส่วนกว่า 60% ของการผลิตทั้งหมด ส่วนรถจักรยานยนต์คาดการณ์ยอดผลิต 2 ล้านคัน แต่ลดลง 4.76% จากปีก่อนหน้า

ปัจจัยขับเคลื่อนและความท้าทายสำคัญ

• ส่งออกแข็งแกร่ง: การผลิตเพื่อส่งออก โดยเฉพาะรถกระบะ 1 ตัน ซึ่งเป็น Product Champion ของไทย ยังคงมีบทบาทสำคัญและตอบสนองความต้องการได้ดีทั้งในและต่างประเทศ
• XEVs เติบโต: สัดส่วนการผลิตรถยนต์นั่งในกลุ่ม xEV (HEV, BEV, PHEV) มีแนวโน้มเพิ่มขึ้นชัดเจน และคาดว่าจะแซงหน้าการผลิตรถยนต์นั่ง ICE ตอกย้ำการเปลี่ยนผ่านสู่ยานยนต์ไฟฟ้า
• กำลังซื้อในประเทศอ่อนแอ: ตลาดยังได้รับแรงกดดันจากหนี้ครัวเรือนและหนี้เสียสินเชื่อยานยนต์ที่สูง โดยเฉพาะกลุ่มรถกระบะ ทำให้สถาบันการเงินเข้มงวดในการปล่อยสินเชื่อ ส่งผลให้ตลาดรถกระบะในประเทศฟื้นตัวช้า
• เศรษฐกิจโลกและสงคราม: การส่งออกรถยนต์ปี 2569 คาดทรงตัวใกล้เคียงปีก่อน แต่ต้องจับตาภาวะเศรษฐกิจโลก กฎระเบียบสิ่งแวดล้อม และสถานการณ์ความขัดแย้งในตะวันออกกลางอย่างใกล้ชิด

วิกฤตตะวันออกกลาง: ต้นทุนพุ่ง เศรษฐกิจชะลอ

ปัญหาสงครามในภูมิภาคตะวันออกกลาง ซึ่งเป็นตลาดส่งออกรถยนต์สำคัญอันดับ 3 ของไทย (ปี 2568: 200,000 คัน หรือ 21% ของการส่งออก) สร้างความกังวลอย่างยิ่ง การปิดเส้นทางการขนส่งสำคัญอย่างช่องแคบฮอร์มุซส่งผลกระทบโดยตรง:

• ต้นทุนการผลิตพุ่ง: การส่งออกหยุดชะงัก ต้นทุนสูงขึ้นจากราคาน้ำมัน ค่าขนส่ง และค่าเบี้ยประกันภัย อาจนำไปสู่การขาดแคลนพลังงานและกระบวนการผลิตหยุดชะงักได้
• เงินเฟ้อและเศรษฐกิจโลกชะลอ: หากสงครามยืดเยื้อ จะก่อให้เกิดภาวะเงินเฟ้อจากราคาพลังงานที่เพิ่มขึ้นต่อเนื่อง กระตุ้นให้หลายประเทศปรับขึ้นอัตราดอกเบี้ย ส่งผลให้เศรษฐกิจโลกชะลอตัวและกำลังซื้อลดลงในระยะกลางและยาว

เสียงเรียกร้องจากภาคเอกชน: รัฐต้องเร่งมือ

จากความท้าทายดังกล่าว สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยจึงเรียกร้องให้ภาครัฐพิจารณาและออกมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจอย่างต่อเนื่อง เพื่อสร้างความเชื่อมั่น เพิ่มกำลังซื้อภายในประเทศ และสนับสนุนการส่งออก การดำเนินการที่รวดเร็วจากภาครัฐจะเป็นกุญแจสำคัญในการประคองและขับเคลื่อนอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยให้ก้าวผ่านความไม่แน่นอนและเติบโตอย่างยั่งยืน