STANLY-SAT และกลุ่มยานยนต์ไทย: ยอดผลิต Q1 โต 5% สัญญาณฟื้นตัวที่ต้องจับตา!

อุตสาหกรรมยานยนต์ไทย Q1/2569: ฟื้นตัวแข็งแกร่งแต่ยังมีความท้าทาย

อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยช่วงไตรมาสแรกของปี 2569 ได้แสดงสัญญาณการฟื้นตัวที่น่าสนใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งยอดผลิตรถยนต์รวมที่พุ่งสูงขึ้น 5% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้า แตะระดับ 3.7 แสนคัน สะท้อนถึงการกลับมามีบทบาทสำคัญของประเทศไทยในฐานะฐานการผลิตยานยนต์ อย่างไรก็ตาม รายงานจากบริษัทหลักทรัพย์ กรุงศรี จำกัด (มหาชน) หรือ KSS ชี้ให้เห็นว่า แม้ภาพรวมจะดูดี แต่การฟื้นตัวนี้ยังมีลักษณะที่ "กระจุกตัว" โดยมี STANLY-SAT และผู้เล่นในกลุ่มยานยนต์ต้องปรับตัวเพื่อรับมือกับการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ

เจาะลึกยอดผลิตรถยนต์และปัจจัยขับเคลื่อน

สำหรับเดือนมีนาคม 2569 เพียงเดือนเดียว ยอดผลิตรถยนต์ในประเทศอยู่ที่ 133,413 คัน เพิ่มขึ้น 3% จากปีก่อน และเพิ่มขึ้นถึง 14% จากเดือนกุมภาพันธ์ โดยมีปัจจัยหนุนหลักมาจาก:

• ปัจจัยฤดูกาล: เดือนมีนาคมเป็นช่วง High Season ของอุตสาหกรรม
• การเร่งส่งมอบรถยนต์: หลังงานมอเตอร์โชว์ที่กระตุ้นยอดจองอย่างคึกคัก
• การปิดปีบัญชี: ของค่ายรถยนต์ญี่ปุ่นหลายแห่ง

เมื่อพิจารณาในภาพรวมไตรมาสแรก ยอดผลิตรวม 3.7 แสนคันนี้ คิดเป็น 25% ของเป้าหมายการผลิตทั้งปี 2569 ที่ตั้งไว้ 1.5 ล้านคัน ซึ่งคาดว่าจะเติบโต 3% จากปีก่อนหน้า

บทบาทสำคัญของรถยนต์ไฟฟ้า (BEV)

หนึ่งในปัจจัยสำคัญที่ขับเคลื่อนการเติบโตของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยคือ การขยายตัวของรถยนต์ไฟฟ้า (BEV) ยอดผลิตรถยนต์ BEV ในเดือนมีนาคม 2569 แม้จะลดลง 8% จากปีก่อน แต่ก็เพิ่มขึ้นถึง 29% จากเดือนก่อนหน้า ด้วยจำนวน 4,962 คัน คิดเป็นประมาณ 4% ของปริมาณการผลิตรถยนต์ทั้งหมด

สำหรับยอดผลิตสะสม 3 เดือนแรกของปี 2569 รถยนต์ BEV ทำไปได้ 11,279 คัน เติบโตถึง 21% จากปีก่อนหน้า ซึ่งคิดเป็นประมาณ 3% ของยอดผลิตรถยนต์ทั้งหมด สะท้อนให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างอุตสาหกรรมที่ BEV เข้ามามีบทบาทมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

การส่งออกแข็งแกร่ง สวนทางตลาดในประเทศบางส่วน

การผลิตเพื่อส่งออกยังคงเป็นหัวใจสำคัญ โดยมีสัดส่วนสูงถึง 66% ของยอดผลิตรวม เพิ่มขึ้น 7% จากปีก่อน และ 9% จากเดือนก่อนหน้า ซึ่งบ่งชี้ถึงศักยภาพของไทยในการเป็นฐานการผลิตเพื่อส่งออก

ในขณะที่การผลิตเพื่อจำหน่ายในประเทศมีสัดส่วน 34% ลดลง 4% จากปีก่อน แต่เพิ่มขึ้น 21% จากเดือนก่อนหน้า ส่วนยอดขายรถยนต์ในประเทศสะสม 3 เดือนแรกของปี 2569 อยู่ที่ 1.8 แสนคัน เพิ่มขึ้น 19% จากปีก่อน โดยได้รับแรงหนุนจากรถยนต์ไฟฟ้าและรถ PPV รุ่นใหม่ อย่างไรก็ตาม ยอดขายรถกระบะยังคงหดตัว 6.4% เนื่องจากความเข้มงวดในการปล่อยสินเชื่อ ซึ่งเป็นปัจจัยกดดันกำลังซื้อในกลุ่มรถยนต์เพื่อการพาณิชย์

ความท้าทายและการปรับตัวของกลุ่มยานยนต์ไทย

แม้จะมีสัญญาณฟื้นตัว แต่ KSS เตือนว่า การฟื้นตัวยังคงกระจุกตัวในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าและค่ายรถจีนเป็นหลัก ขณะที่ผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ไทยจำนวนมากยังคงพึ่งพารถยนต์สันดาปและค่ายรถญี่ปุ่น ซึ่งอาจทำให้ผลบวกต่อหุ้นกลุ่ม Automotive โดยรวมยังจำกัด

ดังนั้น การเลือกลงทุนในหุ้นที่สามารถกระจายความเสี่ยงได้ดี และปรับตัวเข้ากับเทรนด์รถยนต์ไฟฟ้า ถือเป็นกลยุทธ์สำคัญสำหรับนักลงทุนในกลุ่มยานยนต์ STANLY-SAT และผู้ประกอบการรายอื่นๆ จำเป็นต้องเร่งปรับตัวและ diversify ธุรกิจ เพื่อรับมือกับภูมิทัศน์ของอุตสาหกรรมที่กำลังเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว

โดยสรุป ไตรมาสแรกปี 2569 เป็นช่วงเวลาที่อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยเริ่มกลับมามีชีวิตชีวาอีกครั้ง นำโดยการเติบโตของยอดผลิตและบทบาทที่เพิ่มขึ้นของรถยนต์ไฟฟ้า แต่ความท้าทายยังคงมีอยู่ โดยเฉพาะการปรับตัวของผู้ประกอบการและผู้ผลิตชิ้นส่วนดั้งเดิม เพื่อให้สามารถเติบโตได้อย่างยั่งยืนในยุคแห่งยานยนต์ไฟฟ้า