ยอดผลิต-ส่งออกรถยนต์ เม.ย. กอดคอร่วง! ส.อ.ท. หวั่นสงครามตะวันออกกลางฉุดยาว

ภาคอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยกำลังเผชิญกับความท้าทายครั้งสำคัญ เมื่อ สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) ได้เปิดเผยตัวเลขการผลิตและส่งออกรถยนต์ในเดือนเมษายน 2569 ที่แสดงให้เห็นถึงการปรับตัวลดลงอย่างน่าเป็นห่วง โดยเฉพาะอย่างยิ่งยอดส่งออกที่ถูกกดดันจากสถานการณ์ความขัดแย้งในตะวันออกกลาง ทำให้เกิดความกังวลว่าเป้าหมายที่ตั้งไว้ในปีนี้อาจไม่เป็นไปตามคาด

ภาพรวมอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย เมษายน 2569: ผลิต-ส่งออกทรุด

นายสุรพงษ์ ไพสิฐพัฒนพงษ์ ที่ปรึกษาและโฆษกกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ ส.อ.ท. เปิดเผยว่า ในเดือนเมษายน 2569 ประเทศไทยผลิตรถยนต์ได้ทั้งสิ้น 103,794 คัน ซึ่งลดลงจากเดือนมีนาคมถึงร้อยละ 22.20 และลดลงจากช่วงเดียวกันของปีก่อนร้อยละ 0.44 นับเป็นยอดการผลิตที่ต่ำสุดในรอบ 5 ปี โดยสาเหตุหลักมาจากการผลิตเพื่อขายในประเทศที่ลดลงร้อยละ 1.70 โดยเฉพาะรถยนต์นั่งทั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในและรถยนต์ไฟฟ้ารวมกันที่ลดลงร้อยละ 16.77 จากเมษายนปีที่แล้ว

ขณะที่ ยอดส่งออกรถยนต์ ก็ประสบปัญหาไม่แพ้กัน โดยส่งออกได้เพียง 60,190 คัน ลดลงถึงร้อยละ 8.43 เมื่อเทียบกับเดือนเมษายนปีที่แล้ว ตัวเลขเหล่านี้สะท้อนให้เห็นถึงภาวะที่ตึงเครียดของตลาดทั้งภายในและภายนอกประเทศ ทำให้ ส.อ.ท. กังวลว่ายอดส่งออกอาจไม่ถึงเป้าหมายที่วางไว้ที่ 950,000 คัน

สงครามตะวันออกกลาง: ภัยคุกคามเป้าหมายส่งออก

ความกังวลที่ใหญ่ที่สุดของ ส.อ.ท. คือ ผลกระทบจากสงครามในตะวันออกกลาง หากสถานการณ์ยืดเยื้อและขยายวงกว้างจนกระทบต่อเศรษฐกิจโลกและประเทศคู่ค้าของไทย จะส่งผลโดยตรงต่อการผลิตเพื่อส่งออก โดยเฉพาะรถกระบะที่เคยเป็นสินค้าส่งออกสำคัญไปยังตลาดตะวันออกกลาง การปิดช่องแคบฮอร์มุซยิ่งซ้ำเติมสถานการณ์ ทำให้การขนส่งมีต้นทุนสูงขึ้นและล่าช้า หากสงครามยืดเยื้อเกินสามเดือน อาจทำให้เป้าหมายการผลิตเพื่อส่งออกที่ 950,000 คันในปี 2569 ไม่สามารถทำได้ตามที่ตั้งไว้ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเป้าหมายการผลิตรถยนต์รวม 1.5 ล้านคัน

ตลาดในประเทศ: ยอดขายทรงตัวแต่ความกังวลยังอยู่

แม้ว่า ยอดขายรถยนต์ภายในประเทศ ในเดือนเมษายน 2569 จะอยู่ที่ 48,394 คัน ซึ่งเพิ่มขึ้นร้อยละ 2.54 เมื่อเทียบกับเมษายนปีที่แล้ว ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้าที่จองในงานบางกอกอินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ ราคาน้ำมันที่สูงขึ้นทำให้คนหันมาสนใจรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น รวมถึงการออกรถรุ่นใหม่และการเริ่มผลิตรถบรรทุกของบางบริษัท อย่างไรก็ตาม ตลาดรถกระบะยังคงลดลงร้อยละ 9.7 จากปีก่อน

ปัจจัยสำคัญที่ฉุดรั้งตลาดในประเทศคือ ความเข้มงวดในการปล่อยสินเชื่อของสถาบันการเงิน จากภาวะเศรษฐกิจและดัชนีผลผลิตอุตสาหกรรมที่เติบโตในอัตราต่ำ การลงทุนและการจ้างงานที่ยังน่ากังวล ทำให้กำลังซื้อของประชาชนอ่อนแอลงอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเป็นความท้าทายที่ต้องได้รับการแก้ไขเพื่อกระตุ้นเศรษฐกิจภายในประเทศ

แสงสว่างปลายอุโมงค์?

แม้จะมีปัจจัยลบมากมาย แต่ก็ยังมีสัญญาณเชิงบวกบางประการ เช่น การเติบโตของเศรษฐกิจไทยในไตรมาสแรกปี 2569 ที่ 2.8% รวมถึงโครงการลงทุนที่คณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (BOI) ได้อนุมัติ ซึ่งอาจช่วยสร้างงานและกระตุ้นเศรษฐกิจได้หากมีการลงทุนเกิดขึ้นจริงในปีนี้ นอกจากนี้ รัฐบาลยังมีแผนกู้เงินสี่แสนล้านบาทเพื่อลดการนำเข้าพลังงานและเพิ่มการลงทุน ซึ่งคาดว่าจะช่วยเพิ่มการจ้างงานและขับเคลื่อนเศรษฐกิจไทยให้เติบโตได้ในอัตราที่สูงขึ้น

โดยสรุปแล้ว อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยกำลังเผชิญกับสถานการณ์ที่ซับซ้อนและท้าทาย ทั้งจากปัจจัยภายนอกอย่างสงครามตะวันออกกลางที่ส่งผลต่อการส่งออก และปัจจัยภายในประเทศจากภาวะเศรษฐกิจและการเงิน การจับตาดูสถานการณ์อย่างใกล้ชิดและการปรับตัวให้ทันต่อการเปลี่ยนแปลงจึงเป็นสิ่งสำคัญ เพื่อให้ภาคส่วนนี้ยังคงเป็นฟันเฟืองสำคัญในการขับเคลื่อนเศรษฐกิจไทยต่อไป