ขาดทุนในรอบ 70 ปี! Honda พลิกเกมยานยนต์ครั้งใหญ่ คุมงบ EV ทุ่มไฮบริด ตั้งเป้ากำไรสูงสุดใหม่

วงการยานยนต์ทั่วโลกกำลังจับตาการประกาศกลยุทธ์ครั้งสำคัญจาก Honda ยักษ์ใหญ่ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น เมื่อบริษัทต้องเผชิญกับภาวะขาดทุนจากการดำเนินงานเป็นครั้งแรกในรอบเกือบ 70 ปี นับตั้งแต่เข้าจดทะเบียนในตลาดหุ้น ด้วยแรงกดดันจากต้นทุนการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่พุ่งสูงและการแข่งขันที่ดุเดือด ทำให้ Honda ต้องตัดสินใจ "ปรับเกม" ครั้งใหญ่ ด้วยการชะลอการลงทุนใน EV และหันมาทุ่มเททรัพยากรสู่รถยนต์ไฮบริดแทน โดยมีเป้าหมายทะเยอทะยานที่จะสร้างกำไรสูงสุดใหม่ในประวัติศาสตร์

ต้นทุน EV กดดัน: เหตุผลเบื้องหลังการขาดทุนครั้งประวัติศาสตร์

ภายใต้การนำของ Toshihiro Mibe, Global CEO ของ Honda Motor ระบุว่า การเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของสภาพแวดล้อมทางธุรกิจเป็นปัจจัยสำคัญที่ผลักดันให้เกิดการปรับโครงสร้าง ต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับธุรกิจ EV จำนวนมหาศาลกว่า 1.45 ล้านล้านเยนในปีที่ผ่านมา และคาดว่าจะเพิ่มอีก 5 แสนล้านเยนในปีงบประมาณปัจจุบัน ได้ส่งผลให้ Honda มีผลขาดทุนจากการดำเนินงานรวม 414,300 ล้านเยน ซึ่งสวนทางกับปีก่อนหน้าที่มีกำไรถึง 1.2 ล้านล้านเยน การเดิมพันกับการเปลี่ยนผ่านสู่ EV อย่างเต็มตัวกลายเป็นความเสี่ยงสูง เมื่อความต้องการของตลาดยังไม่เป็นไปตามที่คาดการณ์ และทำให้ Honda ต้องรับภาระต้นทุนมากกว่า 9 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ จากการปรับโครงสร้างธุรกิจ EV

Honda ปรับทิศ: คุมงบ EV ชะลอโครงการใหญ่

เพื่อตอบรับกับสถานการณ์ดังกล่าว Honda ได้ประกาศยกเลิกเป้าหมายเดิมที่ทะเยอทะยานเกี่ยวกับการเปลี่ยนผ่านสู่ EV ดังนี้:

• ยกเลิกเป้าหมายที่ EV จะคิดเป็น 20% ของยอดขายรถใหม่ภายในปี 2573
• ยกเลิกเป้าหมายการเปลี่ยนไปขายเฉพาะรถ EV ภายในปี 2583
• ระงับโครงการลงทุน EV ในแคนาดาอย่างไม่มีกำหนด ซึ่งเป็นแผนลงทุนมูลค่ามหาศาลถึง 11,000 ล้านเหรียญสหรัฐฯ

การตัดสินใจเหล่านี้สะท้อนให้เห็นถึงความระมัดระวังในการจัดสรรทรัพยากร และการประเมินสถานการณ์ตลาด EV ที่ยังคงเผชิญกับความท้าทายด้านต้นทุนและการแข่งขันที่ดุเดือด

ทุ่มสุดตัวกับ “ไฮบริด”: กลยุทธ์สู่กำไรสูงสุดใหม่

ในทางกลับกัน Honda ได้ตัดสินใจหันมาเร่งเกมรุกในตลาดรถยนต์ไฮบริด โดยจะจัดสรรทรัพยากรทั้งด้านการพัฒนาและการผลิตไปที่รถยนต์ไฮบริด ซึ่งกำลังเป็นที่ต้องการอย่างสูงในตลาดปัจจุบัน CEO Mibe แถลงว่า:

• ตั้งแต่ปี 2570 เป็นต้นไป จะเริ่มเปิดตัวรถยนต์ไฮบริดเจเนอเรชันใหม่ ที่มาพร้อมระบบไฮบริดและแพลตฟอร์มใหม่ทั้งหมด
• มีแผนเปิดตัวรถยนต์ไฮบริดเจเนอเรชันใหม่รวม 15 รุ่นทั่วโลก ภายในปีงบประมาณสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2573
• มุ่งเน้นทำตลาดในอเมริกาเหนือ ซึ่งเป็นหนึ่งในตลาดหลัก และมีแผนเปิดตัวรถยนต์ไฮบริดขนาดใหญ่ในกลุ่ม D-Segment ในปี 2572

ด้วยกลยุทธ์นี้ Honda ตั้งเป้าที่จะกลับมามีกำไรในปีนี้ โดยคาดการณ์กำไร 5 แสนล้านเยน จากมาตรการลดต้นทุนและแรงหนุนจากธุรกิจรถจักรยานยนต์ที่ยังแข็งแกร่ง และภายในปีงบประมาณสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2572 Honda มีเป้าหมายที่จะสร้างกำไรจากการดำเนินงานรวมมากกว่า 1.4 ล้านล้านเยน ซึ่งจะเป็นสถิติสูงสุดใหม่ในประวัติศาสตร์ของบริษัท

สรุปภาพรวมและอนาคตของ Honda

การปรับกลยุทธ์ครั้งนี้แสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นและการตัดสินใจที่เด็ดขาดของ Honda ในการปรับตัวให้เข้ากับพลวัตของตลาดที่เปลี่ยนแปลงไป แม้จะต้องเผชิญกับการขาดทุนครั้งใหญ่ แต่ด้วยการควบคุมงบประมาณ EV อย่างรอบคอบ การระงับโครงการที่ไม่จำเป็น และการทุ่มเททรัพยากรไปสู่เทคโนโลยีไฮบริดที่ตลาดมีความต้องการสูง Honda กำลังวางรากฐานเพื่อกลับมาผงาดอีกครั้ง พร้อมตั้งเป้าหมายที่ชัดเจนในการสร้างกำไรสูงสุดใหม่ในอนาคตอันใกล้