หมดยุค ‘Made in Japan’? BYD ไล่บี้ Toyota ตลาด EV จีนผงาดทั่วโลก

อุตสาหกรรมยานยนต์โลกกำลังเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ หลายทศวรรษที่ผ่านมา ‘Made in Japan’ คือสัญลักษณ์ของความเป็นเลิศด้านคุณภาพและความน่าเชื่อถือ โดยมีค่ายยักษ์ใหญ่อย่าง Toyota เป็นผู้นำตลาด แต่ปัจจุบัน คลื่นลูกใหม่จากจีนกำลังซัดเข้าใส่ การรุกคืบของรถยนต์ไฟฟ้า (EV) จากค่ายจีนอย่าง BYD กำลังท้าทายบัลลังก์ของ Toyota อย่างหนักหน่วงที่สุดในรอบทศวรรษ โดยเฉพาะในตลาดเกิดใหม่อย่างออสเตรเลีย อินเดีย และไทย บทความนี้จะพาคุณไปสำรวจปรากฏการณ์นี้ และวิเคราะห์ว่ายุคทองของยานยนต์ญี่ปุ่นกำลังจะสิ้นสุดลงจริงหรือไม่

อวสาน ‘Made in Japan’ จริงหรือ? สมรภูมิใหม่ EV โลก

ผู้บริโภคทั่วโลกกำลังเปลี่ยนความสำคัญจากชื่อเสียงของแบรนด์ไปสู่ ‘ความคุ้มค่า’ เนื่องจากภาวะค่าครองชีพที่สูงขึ้น บวกกับความก้าวหน้าอย่างก้าวกระโดดของเทคโนโลยี EV และราคาที่เอื้อมถึงได้ ทำให้รถยนต์ไฟฟ้าจีนกลายเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจอย่างยิ่ง ข้อมูลล่าสุดจาก Cox Automotive ระบุว่า ในช่วงเดือนมกราคม-เมษายนที่ผ่านมา BYD มียอดขายเพิ่มขึ้นถึง 13,269 คัน ซึ่งถือเป็นการเติบโตที่โดดเด่นที่สุดในตลาด

ในทางตรงกันข้าม แม้ Toyota ยังคงเป็นผู้นำตลาดในหลายพื้นที่ แต่กลับเป็นแบรนด์ที่ ‘ยอดขายลดลงมากที่สุด’ โดยลดลงถึง 17,502 คันในออสเตรเลียในช่วงเวลาเดียวกัน แบรนด์ญี่ปุ่นอื่นๆ เช่น Mitsubishi, Nissan, Mazda รวมถึง Ford จากสหรัฐฯ ก็ประสบกับภาวะยอดขายลดลงเช่นกัน ไมค์ คอสเตลโล นักวิเคราะห์จาก Cox Automotive มองว่า ภาวะค่าครองชีพที่พุ่งสูงขึ้นกำลังผลักดันให้ผู้บริโภคหันมามองหารถยนต์ที่ ‘ประหยัดกว่า’ และมีระบบไฟฟ้าที่พร้อม ซึ่งถือเป็นจุดแข็งที่ผู้ผลิตจากจีนโดดเด่นอย่างเห็นได้ชัด

เจาะลึกตลาดออสเตรเลีย: จุดเปลี่ยนสำคัญของโลกยานยนต์

ออสเตรเลียเป็นกรณีศึกษาที่ชัดเจนที่สุดของการเปลี่ยนขั้วอำนาจนี้ แม้รถยนต์จากบริษัทญี่ปุ่นยังคงคิดเป็น 40% ของยอดขายรวมในช่วง 4 เดือนแรกของปี แต่แบรนด์จีนก็กำลังสร้างแรงกดดันมหาศาล จำนวนรถยนต์แบรนด์จีนที่วางจำหน่ายในออสเตรเลียเพิ่มขึ้นมากกว่า 5 เท่า นับตั้งแต่ปี 2022 ปัจจุบันมีรถจากจีนมากถึง 70 รุ่นจาก 11 ผู้ผลิตรวม 22 แบรนด์ ครองส่วนแบ่งยอดขายรวมประมาณ 25% ซึ่งเพิ่มขึ้นจากไม่ถึง 15% ในปีก่อนหน้าอย่างก้าวกระโดด

สิ่งที่น่าสนใจยิ่งกว่าคือ ในช่วง 4 เดือนแรกของปีนี้ ออสเตรเลียนำเข้ารถยนต์ที่ผลิตจากจีนจำนวน 107,196 คัน เพิ่มขึ้นถึง 60% จากปีก่อน ซึ่ง แซงหน้ารถยนต์ที่ผลิตในญี่ปุ่น ที่มีจำนวน 94,500 คัน เป็นครั้งแรก นี่ไม่เพียงแต่เป็นสัญญาณว่าแบรนด์จีนกำลังมาแรง แต่ยังแสดงให้เห็นถึงอิทธิพลที่เพิ่มขึ้นของฐานการผลิตจีนในอุตสาหกรรมยานยนต์โลก รวมถึงรถยนต์แบรนด์ต่างชาติที่ตั้งโรงงานผลิตในจีนด้วย

คลื่นลูกใหม่ ‘Made in China’ กลืนตลาดเอเชีย-แปซิฟิก

ปรากฏการณ์ที่เกิดขึ้นในออสเตรเลียไม่ใช่เรื่องเฉพาะถิ่น แต่เป็นภาพสะท้อนของแนวโน้มที่กำลังเกิดขึ้นในภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟิกและทั่วโลก ไม่ว่าจะเป็นในไทยที่ BYD ได้ก้าวขึ้นเป็นผู้นำตลาด EV อย่างรวดเร็ว หรือในอินเดียที่ค่ายรถจีนก็เริ่มเข้ามามีบทบาทสำคัญ การแข่งขันด้านราคาที่เหนือกว่า ผนวกกับเทคโนโลยีที่ตอบโจทย์และดีไซน์ที่ทันสมัย ทำให้รถยนต์ไฟฟ้าจีนสามารถกวาดส่วนแบ่งตลาดในประเทศเหล่านี้ได้อย่างไม่ยากเย็น

ไมค์ คอสเตลโล ชี้ว่า "แบรนด์จีนทำราคาถูกกว่าคู่แข่งทั้งรถไฮบริดและ EV ได้ดีมาก" ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่ผลักดันการเติบโตนี้ เมื่อผู้ผลิตจากจีนทยอยเข้าสู่ตลาดอย่างต่อเนื่อง ในขณะที่ยอดขายรถใหม่โดยรวมยังคงเติบโต แม้เพียงเล็กน้อย นี่จึงหมายถึง ‘ส่วนแบ่งตลาดของผู้เล่นหน้าใหม่กำลังบีบเจ้าตลาดเดิม’ อย่างชัดเจน

บทสรุป: อนาคตยานยนต์โลกจะเป็นอย่างไร?

การเปลี่ยนแปลงครั้งนี้ไม่ได้หมายถึงการสิ้นสุดของแบรนด์ญี่ปุ่นทั้งหมดในทันที แต่เป็นการส่งสัญญาณว่าโลกยานยนต์กำลังเข้าสู่ยุคใหม่ที่เต็มไปด้วยการแข่งขันที่เข้มข้นยิ่งขึ้น แบรนด์ที่ปรับตัวได้เร็ว มีนวัตกรรม และสามารถนำเสนอ ‘ความคุ้มค่า’ ได้จริงเท่านั้นที่จะอยู่รอดและเติบโตในยุคที่ผู้บริโภคฉลาดเลือกและให้ความสำคัญกับเทคโนโลยีสีเขียวมากขึ้น

หมดยุคที่ ‘Made in Japan’ จะเป็นมาตรฐานเดียวของความเป็นเลิศในอุตสาหกรรมรถยนต์โลกแล้วจริงหรือ? คำตอบอาจยังไม่ชัดเจน 100% แต่ที่แน่ๆ คือ ‘Made in China’ กำลังก้าวขึ้นมาเป็นผู้ท้าชิงที่น่ากลัวที่สุด และกำลังนิยามอนาคตของยานยนต์โลกใหม่อีกครั้ง การแข่งขันระหว่าง BYD และ Toyota เป็นเพียงจุดเริ่มต้นของเรื่องราวที่น่าติดตามในทศวรรษหน้า